本文摘要：无人驾驶的话题谈论了很多年，从概念先行到技术落地再行到实际量产，其艰苦程度不言而喻。7月4日，百度创始人、董事长兼任CEO李彦宏对外月宣告，百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”月量产下线。 从外观上看，阿波龙是一个紧凑型的小巴车，但使用了整体全弧玻璃，没方向盘、没驾驶座，也没油门、刹车，车内变得暗淡宽阔。

无人驾驶的话题谈论了很多年，从概念先行到技术落地再行到实际量产，其艰苦程度不言而喻。7月4日，百度创始人、董事长兼任CEO李彦宏对外月宣告，百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”月量产下线。

从外观上看，阿波龙是一个紧凑型的小巴车，但使用了整体全弧玻璃，没方向盘、没驾驶座，也没油门、刹车，车内变得暗淡宽阔。与传统汽车比起，仅次于的区别就是汽车零件的修改，被软件所替代，没司机驾驶员，几乎利用激光雷达与摄像头辨识路面的各种交通情况，保证车辆在有所不同天气下都可以安全性行经。

据金龙客车董事长谢思瑜讲解，阿波龙车身轻盈，电池2小时，续航平均100公里。从目前来看，将计划在北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等地积极开展商业化运营。

距离2014年百度启动无人驾驶汽车研发计划早已过去四年时间。去年11月份，李彦宏在百度世界大会上声称将于2018年7月份构建L4级别无人驾驶汽车量产。

虽然业内很多人回应不过于寄予厚望，但车站在今年百度AI开发者大会的舞台上，李彦宏说道：“去年我刮起的那个牛，立刻就要构建了。”坦白讲，阿波龙的量产不仅代表着中国无人驾驶技术的一次历史性的大跨步，也意味著无人驾驶确实的转入我们的生活，甚至将人工智能月带进到汽车产业的竞争中。

据报，为了减缓前进中国无人驾驶的发展步伐，百度还计划公布自律泊车、无人作业小车、自动转乘巴士三套自动驾驶解决方案，致力于协助开发者及合作伙伴3个月内打造出属于自己的“阿波龙”。这意味著，在旋即的将来，无人驾驶汽车将相继转入市场，了解我们的生活。

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